Elbil eller benzin i 2026? Fire bilpar regnet igennem på pris, strøm, benzin og afgift

Køber du ny bil i 2026, er elbilen billigst i alle fire bilpar, vi har regnet på. Den er billigere i indkøb, fordi elbiler op til cirka 419.000 kr. ikke betaler registreringsafgift, og den er billigere i drift. En VW ID. Polo koster 64.000 kr. mindre end en benzin-Polo, og ved 15.000 km om året bruger den cirka 12.700 kr. mindre om året på strøm og ejerafgift, end Polo bruger på benzin og ejerafgift.

Benzinbilen er stadig det rigtige valg i nogle situationer. Det gælder især, hvis du allerede ejer en bil, der fungerer, og kører lidt, hvis du køber brugt i den billige ende, eller hvis du ofte kører langt med trailer. Nedenfor finder du regnestykkerne for fire konkrete par, de forudsætninger vi bruger, og hvornår regnestykket vender.

Kort svar: hvad er billigst?

• Ny bil mod ny bil: I vores fire par er elbilen billigst allerede fra første kilometer, fordi listeprisen er lavere. Forskellen over fem år er 74.000-195.000 kr. ved 15.000 km om året, før værditab, forsikring og service.
• Skifte en fungerende benzinbil ud: FDM har regnet ud, at en ny elbil først bliver billigere end at beholde en benzinbil ved cirka 25.000 km om året. Ved 10.000 km eller mindre betaler skiftet sig ikke.
• Brugt: Ifølge FDM har en brugt benzinbil til 75.000 kr. samme samlede økonomi som en elbil til 150.000 kr. ved 20.000 km om året.

Forudsætningerne bag regnestykket

Vi bruger de samme tal som vores TCO-beregner, så du kan regne videre med dine egne tal:

Strømprisen er lav i 2026, fordi elafgiften er sat ned til EU's minimum i 2026 og 2027. WLTP-forbruget er et laboratorietal. Begge biltyper bruger mere i virkeligheden, og elbilen mister mest om vinteren, så se tallene som en sammenligning på lige vilkår og ikke som din præcise regning.

Vi har ikke regnet værditab, forsikring og service med i tabellerne. Det forklarer vi længere nede.

Fire bilpar sammenlignet

Vi har valgt par fra samme mærke og i samme størrelse, hvor begge biler står på importørens danske prisliste i oktober 2026. Priserne er den billigste udgave, eller samme udstyrsniveau, hvor det findes.

Et par forbehold. ID. Polo og Epiq har mere motorkraft end de billigste benzinudgaver, og Kona Electric er en større bil end Bayon med 466 mod 411 liters bagagerum. Epiq leveres i 2027 ifølge Škodas prisliste, og ID. Polo-prisen gælder ved udlevering senest 31. marts 2027. Hyundai sælger kun Kona som elbil i Danmark, og Bayon er mærkets eneste benzinbil, så det par er det nærmeste, Hyundai har.

Se modellerne: Polo, ID. Polo, Kamiq, Epiq, Karoq, Elroq, Bayon og Kona Electric.

Foto: Škoda Auto

Energi og ejerafgift pr. år

Udgiften er beregnet som km ÷ 100 × forbrug × pris pr. liter eller kWh, plus ejerafgiften for et helt år.

Ejerafgiften er med i årsbeløbet: 920 kr. om året for elbilerne, 1.520 kr. for Polo, Kamiq og Bayon (122-124 g CO2/km) og 1.600 kr. for Karoq (138 g). Ved 15.000 km om året sparer elbilen 12.700-14.100 kr. om året i disse fire par. Ved 25.000 km er det 20.800-23.000 kr.

Samlet over fem år

Her lægger vi listeprisen til fem års energi og ejerafgift. Det er de penge, du betaler ud, før du sælger bilen igen.

Hvis du ikke kan lade hjemme, og al strømmen kommer fra lynladere til 3,69 kr. pr. kWh, koster elbilen cirka det dobbelte pr. kilometer: 51 kr. pr. 100 km for ID. Polo og 57 kr. for Elroq. Ved 15.000 km om året bliver forskellen over fem år så 107.662 kr. for Polo-parret, 101.939 kr. for Škoda Kamiq og Epiq, 173.121 kr. for Karoq og Elroq og 52.828 kr. for Hyundai-parret. Elbilen er stadig billigst i kroner, men du bruger tid ved laderen hver uge. Se priserne hos de enkelte operatører i hvad koster det at lade en elbil, og regn din egen ladetid ud i ladeberegneren.

Hvis benzinprisen stiger med 1 kr. pr. liter, koster det en bil med 5,4 l/100 km 810 kr. mere om året ved 15.000 km (150 × 5,4 × 1 kr.). FDM skriver, at selv en stigning på 6 kr. pr. liter kun lægger 30-50 øre til prisen pr. kilometer, fordi værditabet fylder mest.

Værditab, forsikring og service

Værditabet er den største post for de fleste bilejere. FDM skriver i sin beregning for 2026, at værditabet udgør mellem en tredjedel og halvdelen af de samlede udgifter. Vi har ikke fundet en kildebelagt dansk opgørelse af restværdien for de otte modeller efter fem år, så vi gætter ikke på den. Til gengæld kan du se, hvor meget mere benzinbilen skal være værd ved salget, før den vinder:

• Polo skal være over 127.500 kr. mere værd end ID. Polo efter fem år ved 15.000 km om året. Det er halvdelen af Polos nypris.
• Karoq skal være over 195.000 kr. mere værd end Elroq.
• Bayon skal være over 73.800 kr. mere værd end Kona Electric.

Brugtpriserne på elbiler har været under pres. FDM beskrev i januar 2026 et marked, hvor priserne på nye biler falder, og værditabet på den gamle bil stiger. Det taler for at tjekke brugtpriserne på samme model to til fem år gammel, før du køber.

Forsikring og service varierer med bil, alder og adresse. FDM's samlede beregning for 2026 med fem år og 100.000 km, hvor alle poster er med, når frem til, at elbiler er 8.000-10.000 kr. billigere om året at eje end benzinbiler i prisklasserne 200.000, 300.000 og 400.000 kr. FDM regner der med 80 % hjemmeladning til 1,40 kr. pr. kWh og resten på lynlader. Få et rigtigt tilbud på begge biler, og læs bilforsikring 2026 for, hvad du skal tjekke på en elbil.

Afgifterne i 2026, og hvad der kan ske i 2027

• Registreringsafgift: En elbil betaler 40 % af den fulde afgift minus et særligt bundfradrag på 161.300 kr. Det gør elbiler afgiftsfri op til en værdi på cirka 419.000 kr. Benzinbiler betaler fuld afgift. Det er hovedgrunden til, at elbilerne i vores par er billigere. Se hele skalaen i registreringsafgift 2026.
• Grøn ejerafgift: Elbiler betaler laveste sats, 460 kr. pr. halvår. En benzinbil på 117-131 g CO2/km betaler 760 kr. pr. halvår og en på 132-145 g 800 kr. Slå din egen bil op i ejerafgiftsberegneren.
• 2027 efter gældende lov: Elbilernes andel stiger til 48 %, og bundfradraget falder til 152.200 kr. Grænsen for afgiftsfri elbil falder dermed til cirka 366.000 kr. Alle fire elbiler i vores sammenligning ligger under den grænse.
• Forslag, ikke vedtaget: Regeringen foreslog i sit finanslovsudspil fra september 2026 ikke at forlænge de nuværende vilkår. Vi har ikke fundet en vedtaget finanslov for 2027 pr. 29. oktober 2026. Læs mere i afgift på elbiler 2026.

Foto: Škoda Auto

Hvornår er benzin stadig det rigtige valg?

Du ejer allerede en benzinbil, der fungerer, og kører lidt. FDM's analyse fra april 2026 viser, at en ny elbil først er billigere end at beholde en benzinbil ved cirka 25.000 km om året, og at skiftet ikke betaler sig ved 10.000 km eller mindre. Godt 20 % af de danske bilister kører over 25.000 km om året ifølge FDM.

Du køber brugt i den billige ende. En brugt benzinbil til 75.000 kr. har ifølge FDM samme økonomi som en elbil til 150.000 kr. ved 20.000 km om året. Overvejer du en brugt elbil, så læs købsguiden til brugt elbil.

Du kan ikke lade hjemme eller på arbejdet. I kroner er elbilen stadig billigst i vores par, men du skal planlægge opladningen og bruge tid ved laderen. For nogle er det afgørende.

Du kører ofte meget langt eller trækker tungt. I ADAC's vintertest ved 0 °C på tysk motorvej nåede ingen af 14 familieelbiler de cirka 580 km fra München til Berlin uden at lade. Se tallene i elbil om vinteren. Trækker du trailer, så tjek trækvægten: Kona Electric Standard Range må kun trække 300 kg, mens Elroq må trække op til 1.800 kg ifølge Škoda.

Kan du lade en del af tiden, men ikke altid, er en plug-in hybrid et mellemtrin. Den sammenligning står i plug-in hybrid eller elbil.

Hvornår vinder elbilen?

• Når du alligevel skal købe ny bil. I alle fire par er elbilen billigere i indkøb.
• Når du kan lade hjemme. Så koster strømmen 24-27 kr. pr. 100 km mod 105-117 kr. for benzin i vores par.
• Når du kører meget. Jo flere kilometer, jo større forspring: fra cirka 12.700 kr. om året ved 15.000 km til cirka 20.800 kr. ved 25.000 km for ID. Polo mod Polo.
• Når bilen skal være firmabil, fordi skatten beregnes af nyvognsprisen. Se firmabil beskatning 2026.

Vil du se flere elbiler i samme prisklasse, så start med billigste elbil 2026. Du kan også stille parrene op side om side: Polo mod ID. Polo, Karoq mod Elroq og Bayon mod Kona Electric.

Kilder og metode

Priser, forbrug og CO2 kommer fra importørernes danske prislister i oktober 2026 og vores datablade. Elroq og Karoq er tjekket mod Škodas prislister 29. oktober 2026. Ejerafgiften er fra Den juridiske vejledning 2026-2, elprisen fra Danmarks Statistik, benzinprisen fra Europa-Kommissionens Weekly Oil Bulletin og lynladeprisen fra FDM. Alle beløb er beregnet med WLTP-forbrug og uden finansiering, værditab, forsikring og service. Vi har ikke selv kørt i bilerne, og alle tal er regneeksempler, ikke målinger.

Ofte stillede spørgsmål

Er elbil eller benzinbil billigst i 2026?

Køber du ny, er elbilen billigst i alle fire par, vi har regnet på, fordi elbiler op til cirka 419.000 kr. er fri for registreringsafgift og billigere i drift. FDM's beregning for 2026 med alle poster når frem til, at elbilen er 8.000-10.000 kr. billigere om året.

Hvor mange kilometer skal man køre, før en elbil kan betale sig?

Skal du købe ny bil alligevel, er elbilen i vores par billigst fra første kilometer. Skal du skifte en benzinbil, der fungerer, ud med en ny elbil, sætter FDM grænsen ved cirka 25.000 km om året.

Hvad koster det at køre 100 km i elbil og benzinbil?

Med hjemmeladning til 1,77 kr. pr. kWh koster en ID. Polo 24 kr. pr. 100 km. En Polo med 5,4 l/100 km koster 105 kr. ved 19,47 kr. pr. liter. På lynlader til 3,69 kr. pr. kWh koster ID. Polo 51 kr.

Kan det betale sig at købe elbil, hvis man ikke kan lade hjemme?

I kroner ja i vores par, men forspringet bliver mindre. Ved 15.000 km om året og kun lynladning er ID. Polo stadig 107.662 kr. billigere end Polo over fem år, før værditab. Du skal dog bruge tid på at lade ude.

Er en brugt benzinbil billigere end en ny elbil?

Ofte ja, hvis du kører lidt. FDM har regnet ud, at en brugt benzinbil til 75.000 kr. har samme økonomi som en elbil til 150.000 kr. ved 20.000 km om året.

Hvor meget er ejerafgiften på en elbil og en benzinbil?

En elbil betaler 460 kr. pr. halvår i 2026. En benzinbil som Polo, Kamiq eller Bayon med 122-124 g CO2/km betaler 760 kr. pr. halvår, og Karoq med 138 g betaler 800 kr.

Bliver elbiler dyrere i 2027?

Efter gældende lov falder grænsen for afgiftsfri elbil fra cirka 419.000 kr. til cirka 366.000 kr. 1. januar 2027. Det rammer ikke de fire elbiler i vores sammenligning. Regeringen har foreslået ikke at forlænge de nuværende vilkår, men finansloven for 2027 er ikke vedtaget pr. 29. oktober 2026.

Taber elbiler mere i værdi end benzinbiler?

Vi har ikke fundet en kildebelagt dansk opgørelse for de konkrete modeller. FDM skriver, at værditabet udgør en tredjedel til halvdelen af de samlede udgifter, så tjek brugtpriserne på samme model, før du køber. I vores par skal benzinbilen være 74.000-195.000 kr. mere værd efter fem år for at indhente elbilen.