Hvad koster det at lade en elbil i 2026? Pris pr. kWh, pr. 100 km og pr. år

Lader du hjemme til gennemsnitsprisen på 1,77 kr. pr. kWh, koster det 30–40 kr. at køre 100 km i en almindelig elbil i 2026. På en lynlader uden abonnement koster de samme 100 km 60–85 kr. Med en variabel elaftale og opladning uden for de dyre timer kan prisen komme ned omkring 1,19 kr. pr. kWh, som er OK's gennemsnit for årets første fire måneder, og så koster 100 km 20–27 kr.

Det er de tal, du får, når priserne fra Danmarks Statistik og FDM sættes sammen med FDM's egne forbrugsmålinger på motorvej for fire elbiler. Nedenfor kan du se regnestykkerne, hvorfor strømmen hjemme er blevet så billig, og hvornår et ladeabonnement kan betale sig. Vil du regne på din egen bil og dit eget kørselsmønster, så brug ladeberegneren.

Ladepriser i 2026: kort overblik

Danmarks Statistiks tal er et gennemsnit for husstande, der bruger 2.500–4.900 kWh om året, inklusive transport, afgifter og moms. Har du en variabel elaftale og lader om natten, betaler du typisk mindre. OK har opgjort den gennemsnitlige ladepris i årets første fire måneder til 1,19 kr. pr. kWh inklusive afgifter, transport og moms.

Hvorfor strømmen hjemme er blevet billigere

Prisen er faldet markant på et år. Ifølge Danmarks Statistik betalte en husstand i snit 2,60 kr. pr. kWh i første halvår 2025 og 2,47 kr. i andet halvår. I første halvår 2026 var prisen 1,77 kr.

Faldet skyldes afgiften, ikke selve strømmen. Prisen før afgifter, men med transport, steg faktisk fra 1,26 kr. pr. kWh i andet halvår 2025 til 1,41 kr. i første halvår 2026. Forklaringen er, at elafgiften fra 1. januar 2026 til 31. december 2027 er sat ned til EU's minimum på 0,8 øre pr. kWh, oplyser Skattestyrelsen. I 2025 var den 72,7 øre pr. kWh uden moms.

Nedsættelsen gælder for 2026 og 2027. Hvad der sker fra 2028, er ikke vedtaget, men FDM skriver i sit bilbudget for 2026, at foreningen ikke forventer, at elafgiften kommer tilbage.

Refusion af elafgift er stort set værdiløs nu

Indtil 2025 kunne en registreret ladeoperatør få elafgiften refunderet for strøm til elbilen, og det var hovedgrunden til at tegne en serviceaftale på ladeboksen. Ordningen findes stadig (den gælder til 2030), men operatøren kan kun få refunderet forskellen mellem den gældende afgift og EU's erhvervsminimum på 0,4 øre.

I 2026 er det 0,4 øre pr. kWh uden moms, eller 0,5 øre med moms. For en elbil, der bruger 2.500 kWh om året, svarer det til omkring 12 kr. om året. Det dækker ikke en serviceaftale til 49 kr. om måneden. Hvad det betyder for valget af ladeboks, gennemgår vi i guiden til hjemmeladning og ladeboks.

Regneeksempler: fire elbiler pr. 100 km

Prisen pr. 100 km afhænger mest af forbruget, og det er tit højere end WLTP-tallet. Derfor har vi regnet med to forbrugstal: importørens WLTP-forbrug og FDM's egen måling ved konstant 110 km/t på motorvej ved 20 grader. Til FDM's tal har vi lagt 6 % for tab i ladeboksen og bilens lader, fordi ADAC i 2026 målte tab på 5,1–7,0 % ved opladning på 11 kW-ladeboks.

Kr. pr. 100 km er beregnet ud fra FDM-forbruget med ladetab. Tabellen viser de udgaver, FDM har målt, og de er ikke altid de billigste: EV3 og Elroq fås også med 58 kWh, og EV9 med 76,1 kWh. FDM målte Inster i udgaven med 49 kWh-batteri. Lynladerprisen 3,69 kr. er OK, Shell, Q8 og Circle K uden abonnement (FDM, 18. sep. 2026).

Foto: Hyundai Motor Europe

Den lille Inster er billigst at køre i, men forskellen til de større biler er mindre, end prisen på bilerne antyder. En Kia EV9 med syv sæder koster 40 kr. pr. 100 km ved hjemmeladning, kun 10 kr. mere end Inster. Den store forskel ligger i, hvor du lader: Samme bil koster dobbelt så meget at køre, hvis den kun får strøm fra lynladere.

Bemærk også, at Elroq 85 og EV3 bruger mere strøm ved 110 km/t end WLTP-tallet viser. Det er normalt ved motorvejskørsel og forklaret nærmere i artiklen om WLTP og reel rækkevidde.

Pr. år ved 15.000 km

Kolonnen "80 % hjemme, 20 % lyn" bruger FDM's forudsætninger fra bilbudgettet 2026: 80 % af opladningen hjemme til 1,40 kr. pr. kWh og resten på lynladere til 3,50 kr. Det giver en gennemsnitspris på 1,82 kr. pr. kWh, altså næsten det samme som at lade hjemme til landsgennemsnittet.

Foto: Škoda Auto

Vinteren lægger cirka en femtedel til

FDM måler også rækkevidden ved 0 grader. For Inster stiger forbruget fra 15,9 til 19,2 kWh pr. 100 km, for EV3 fra 18,5 til 22,2 og for EV9 fra 21,3 til 25,6 (alle uden ladetab). Det er omkring 20 % mere i alle tre biler. En Kia EV3 kommer dermed op på cirka 42 kr. pr. 100 km om vinteren, når den lades hjemme til 1,77 kr. Du kan se, hvor meget rækkevidden falder for din model, i rækkeviddeberegneren, og sammenligne modellerne på listen over elbiler med længst rækkevidde.

Hjemme, offentlig AC eller lynlader?

Hjemme: ladeboks frem for stikkontakt

Hjemmeladning er klart billigst, og ifølge Mobilsiden har tre ud af fire danske elbiler adgang til en ladeboks. Lad fra en ladeboks, ikke fra en almindelig stikkontakt. ADAC målte i 2026 et ladetab på 12,7–24,2 % ved 2,3 kW i stikkontakten mod 5,1–7,0 % på en 11 kW-ladeboks. Med en EV3, der kører 15.000 km om året, svarer 10 procentpoint ekstra tab til omkring 500 kr. om året.

Smart-ladning og nettarif

Elprisen svinger time for time, og nettarifferne stiger fra oktober, når netselskabernes vintertariffer træder i kraft, påpeger FDM. Lader du i de dyreste aftentimer, betaler du mere end gennemsnittet. Lader du om natten, betaler du mindre. En ladeboks med app eller bilens egen ladeplan kan sættes til at lade i de billigste timer, så bilen er klar om morgenen.

Offentlig AC (normallader)

Normalladere på 11–22 kW giver mening, når bilen alligevel holder stille i flere timer, fx på arbejdet eller ved boligen. Der findes ingen samlet prisliste for 2026. Mobilsiden fandt i oktober 2025 priser fra 2,49 til 3,49 kr. pr. kWh og et gennemsnit på 3,02 kr. Hos Clever varierer prisen over døgnet efter strømpris, travlhed og det enkelte ladepunkt, så tjek appen, før du sætter stikket i.

Lynladning

FDM's liste fra 18. september 2026 viser stor spredning uden abonnement:

• Zapp/NRGi 2,00–4,30 kr. og EV-EL 2,49–3,24 kr., hvor prisen varierer
• E.ON Drive 3,25 kr., Fastned 3,41 kr., Norlys 3,49–3,79 kr.
• Circle K, OK, Shell og Q8 3,69 kr. (alle hævet ca. 20 øre i løbet af sommeren)
• Allego 4,00 kr., Ionity 4,17 kr., Clever 4,19–5,89 kr., TotalEnergies 4,95 kr.
• Tesla 2,60 kr. for Tesla-ejere, fx med en Model Y, og abonnenter, 3,60 kr. for andre

Forskellen mellem E.ON Drives 3,25 kr. og TotalEnergies' 4,95 kr. er 34 kr., hver gang du lader 20 kWh. FDM anbefaler at stoppe ved 80 %, fordi de sidste 20 % tager lige så lang tid som turen fra 20 til 80 %. FDM's test viser også, at du kan spare op til 20 % strøm ved at køre 110 i stedet for 130 km/t.

Foto: Kia Import Danmark

Ladeabonnementer: hvornår betaler de sig?

Abonnementerne er bygget til folk, der lader meget ude eller kører langt. For de fleste med egen ladeboks er de dyrere end at betale for strømmen.

Clever One med ladeboks koster 10.188 kr. om året. Det er dobbelt så meget som strømmen til en EV3, der kører 15.000 km og lader hjemme til 1,77 kr. OK har regnet på samme abonnementspris og fundet, at det først kan betale sig omkring 40.000 km om året. Norlys' pakker er billigere pr. kWh end lynladerne, men kun hvis du bruger hele puljen hver måned, og der opkræves energitillæg, hvis den rene elpris i en måned i snit overstiger 0,89 kr. pr. kWh.

Har du ikke mulighed for at lade hjemme, ændrer regnestykket sig. Så kan et abonnement eller en ladepakke hurtigt tjene sig ind, og det er værd at sammenligne de samlede ejerudgifter med en benzinbil i TCO-beregneren eller i vores sammenligning af elbil og benzinbil i drift.

Sådan holder du ladeprisen nede

• Lad hjemme på en ladeboks, og lad bilen vælge de billigste timer.
• Vælg en variabel elaftale, hvis du kan flytte opladningen til natten.
• Drop serviceaftalen, hvis den kun var der for refusionens skyld.
• Brug lynladere med lav pris på ruten, og stop ved 80 %.
• Kør 110 frem for 130 km/t på lange ture.
• Forvarm bilen, mens den står i ladeboksen om vinteren.

Kilder og metode

Elprisen hjemme er Danmarks Statistiks gennemsnit for husholdninger med et forbrug på 2.500–4.900 kWh i første halvår 2026, inklusive transport, afgifter og moms (Statistikbanken, tabel ENERGI1). Lynladerpriserne er FDM's liste uden abonnement, opdateret 18. september 2026. AC-priserne er Mobilsidens gennemgang fra oktober 2025, fordi vi ikke har fundet en nyere samlet opgørelse.

WLTP-forbruget er hentet fra importørernes prislister og tekniske data (Hyundai, Kia og Škoda, oktober 2026 og april 2026). Motorvejsforbruget er beregnet ud fra FDM's rækkeviddemålinger ved 110 km/t: Inster (49 kWh) 6,3 km pr. kWh, EV3 5,4 km pr. kWh, Elroq 85 390 km på 77 kWh og EV9 4,7 km pr. kWh, alle ved 20 grader. FDM's målinger er foretaget på testbiler fra 2025 og kan afvige lidt fra de aktuelle versioner. Til motorvejstallene har vi lagt 6 % ladetab efter ADAC's måling på 11 kW-ladeboks.

Batteristørrelser og modelnavne følger vores modelsider. Priserne ændrer sig løbende, især på lynladere, så tjek operatørens app inden opladning. Du kan selv justere pris, forbrug og kørsel i ladeberegneren.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad koster det at lade en elbil hjemme i 2026?

Gennemsnittet for danske husstande var 1,77 kr. pr. kWh i første halvår 2026 ifølge Danmarks Statistik. For en almindelig elbil svarer det til 30–40 kr. pr. 100 km.

Hvad koster en fuld opladning?

Det afhænger af batteriet. Et batteri på 42 kWh som i Hyundai Inster koster omkring 79 kr. at lade fra 0 til 100 % hjemme til 1,77 kr. inklusive ladetab. Et batteri på 81,4 kWh som i Kia EV3 Long Range koster omkring 150 kr.

Kan jeg stadig få refusion af elafgiften?

Ordningen findes, men elafgiften er sat ned til 0,8 øre pr. kWh i 2026 og 2027, og refusionen kan kun bringe den ned til 0,4 øre. Det er omkring 12 kr. om året for en almindelig elbil.

Hvad er billigst på motorvejen?

På FDM's liste fra 18. september 2026 starter Zapp/NRGi ved 2,00 kr. og EV-EL ved 2,49 kr., men prisen varierer over døgnet. Blandt de faste priser er E.ON Drive (3,25 kr.) og Fastned (3,41 kr.) billigst, og Tesla-ejere og abonnenter betaler 2,60 kr. på Superchargere.

Kan et ladeabonnement betale sig?

Sjældent, hvis du har ladeboks hjemme. Clever One til 849 kr. om måneden kan ifølge OK's beregning først betale sig omkring 40.000 km om året.

Hvor meget dyrere er det at lade om vinteren?

FDM's målinger ved 0 grader viser omkring 20 % højere forbrug end ved 20 grader. Prisen pr. kWh er den samme, men du skal købe flere kWh.