BMW i4 M50 leverer 544 hk, 3,9 sek. 0-100 km/t og op til 520 km rækkevidde. Vi har testet Bayerns elektriske M-performance sedan til bunds – fra Hans Zimmer-lyddesign til køredynamik. Månedens Bil april 2026.
Kategori: Elbiler & Hybrider
BMW i4 M50 er Bayerns mest kompromisløse elektriske sportssedan – en bil, der beviser, at overgangen til el ikke behøver at betyde afsked med køreglæde. Med 544 hestekræfter, xDrive firehjulstræk og en acceleration fra 0-100 km/t på blot 3,9 sekunder er i4 M50 BMWs svar til alle, der troede, at en elbil ikke kunne levere ægte M-performance. I denne dybdegående test gennemgår vi alt fra drivlinje og køredynamik til rækkevidde, opladning og det karakteristiske Hans Zimmer-lyddesign.
!BMW i4 M50 2026 – Månedens Bil
BMW i4 M50 benytter en dual-motor konfiguration med én motor på hver aksel. Den samlede systemeffekt er 544 hk og et moment på 795 Nm, der er tilgængeligt fra det øjeblik du trykker på speederen. Hvor den udgående generation leverede 536 hk, har 2026-modellen fået en diskret men mærkbar opgradering.
Accelerationen er øjeblikkelig og brutal. Fra stilstand til 100 km/t tager det 3,9 sekunder – et tal der tidligere var reserveret til superbiler med forbrændingsmotorer. Men det er ikke bare det rå tal, der imponerer. Det er den ubønhørlige, lineære kraftudfoldelse uden gearskift, turbo-lag eller hesitation. Momentet er simpelthen altid der.
xDrive-systemet fordeler kraften intelligent mellem for- og bagaksel. Under normal kørsel prioriteres bagakslen for at bevare den klassiske BMW-baghjulstrukne karakter. Ved hård acceleration eller glatte forhold aktiveres forhjulene millisekunder før hjulspind opstår.
| Specifikation | Værdi |
|---|---|
| Motor | Dual elektromotor (xDrive) |
| Systemeffekt | 544 hk |
| Maksimalt moment | 795 Nm |
| 0-100 km/t | 3,9 sekunder |
| Topfart | 225 km/t (elektronisk begrænset) |
| Batteri | 83,9 kWh (netto) |
| WLTP-rækkevidde | Op til 520 km |
| Hurtigladning (DC) | 205 kW peak |
| 10-80% ladetid | Ca. 30 minutter |
| Vægt | 2.215 kg |
| Pris fra (DK) | 799.900 kr. |
!BMW i4 M50 dual-motor elektrisk drivlinje
Her viser BMW sin styrke. Mens mange elektriske konkurrenter føles tunge og distancerede, har BMW formået at give i4 M50 en karakter, der er umiskendeligt M.
Styretøjet er præcist og velafbalanceret med god feedback fra forhjulene – noget mange elbiler kæmper med på grund af den ekstra vægt. M-adaptive undervogn med elektronisk regulerede dæmpere (standard på M50) tilpasser sig kørestilen: komfortabel på motorvejen, stram og responsiv på landevejen.
Den lave tyngdepunktsplacering – batteriet er monteret i gulvet som en strukturel del af chassiset – giver bilen en naturlig stabilitet i kurver, der overgår selv BMW 3-seriens benchmark. Karosseriets rulning er minimal, og bilen roterer villigt ind i sving med et oversteer-hint, der kan fremprovokeres med den rette pedalføring.
M Sport-bremserne er store, kraftfulde og lineære i deres respons. Regenerativ bremsning kan justeres i fire trin, og i det mest aggressive niveau ("B"-mode) kan bilen næsten køres med én pedal.
!BMW i4 M50 i aktion på dansk motorvej
Med et 83,9 kWh batteripakke (netto) leverer BMW i4 M50 en WLTP-rækkevidde på op til 520 km. I vores test under blandede danske forhold – en kombination af motorvejskørsel ved 110-130 km/t, bykørsel i København og landevejskørsel på Sjælland – opnåede vi realistisk 390-420 km afhængigt af temperatur og kørestil.
Det er en markant forbedring i forhold til tidligere generationer og gør i4 M50 til en reel hverdagsbil – selv for pendlere med længere afstande. En tur fra København til Aarhus (ca. 310 km) er mulig uden opladningsstop, selv med motorvejshastighed.
Hurtigladning understøttes med op til 205 kW DC, hvilket bringer batteriet fra 10 til 80% på ca. 30 minutter ved en CCS-lader. BMW har desuden optimeret ladekurven, så den høje effekt fastholdes længere end hos mange konkurrenter.
Hjemmeladning via en 11 kW wallbox tager ca. 8,5 timer fra 0 til 100% – perfekt til overnatningsladning.
En af de mest unikke aspekter ved BMW i4 M50 er lyddesignet, skabt i samarbejde med den Oscar-vindende filmkomponist Hans Zimmer. Hvor de fleste elbiler er tavse, har BMW valgt at give M50 en kunstig, men overraskende emotionel lydsignatur.
I Sport-mode producerer bilen en dyb, pulserende tone, der stiger i intensitet med hastigheden. Det er ikke en simuleret motorlyd – det er noget helt nyt: en elektronisk komposition, der reagerer i realtid på gaspedalens position, hastighed og G-kræfter. Resultatet er overraskende engagerende og giver en følelsesmæssig forbindelse til bilen, som mange konkurrenter mangler.
I Comfort-mode er lyden dæmpet til næsten ingenting. Og i "Expressive"-mode bliver det nærmest cinematisk – som at køre inde i en Hans Zimmer-filmscore.
!BMW i4 M50 interiør – M-cockpit med curved display
Kabinen i BMW i4 M50 er domineret af det BMW Curved Display, der kombinerer et 12,3-tommer digitalt instrumentpanel med en 14,9-tommer central touchskærm i én buet glasflade. Systemet kører iDrive 9, der er markant hurtigere og mere intuitivt end tidligere generationer.
M-specifikke detaljer inkluderer:
Materialekvaliteten er høj – i typisk BMW-stil. Sæderne er fremragende med god støtte under hård kørsel, og kabinestøjniveauet er imponerende lavt takket være akustisk lamineret glas og omfattende støjisolering.
Bagagerummet rummer 470 liter – identisk med en standard 4-serie Gran Coupé – og der er ingen front-trunk (frunk). Bagsædet har plads til to voksne, men den midterste plads er snæver.
| Model | Effekt | 0-100 km/t | Rækkevidde | Pris (DK) |
|---|---|---|---|---|
| BMW i4 M50 | 544 hk | 3,9 sek. | 520 km | 799.900 kr. |
| Tesla Model 3 Performance | 510 hk | 3,1 sek. | 528 km | 549.900 kr. |
| Polestar 2 BST edition 230 | 476 hk | 4,2 sek. | 445 km | 699.900 kr. |
| Mercedes-AMG EQE 43 | 476 hk | 4,2 sek. | 498 km | 899.900 kr. |
Tesla Model 3 Performance er hurtigere og billigere, men interiørkvaliteten og kørefornemmelsen halter bagefter BMWen. Teslas minimalistiske kabine med én enkelt skærm og ingen fysiske knapper deler vandene – mange foretrækker BMWs mere traditionelle tilgang.
Polestar 2 BST er den tætteste konkurrent i køredynamik med sin Öhlins-undervogn og Brembo-bremser, men den mangler BMWs raffinement og rækkevidde.
Mercedes-AMG EQE 43 byder på overlegen komfort og materialer, men føles tungere og mindre sportsvognsagtig end BMWen. Den er også mærkbart dyrere.
BMW i4 M50 starter fra 799.900 kr. i Danmark – en pris, der positionerer den som premium-valget i segmentet. Sammenlignet med en tilsvarende udstyret BMW M3 Competition (som koster over 1.200.000 kr. med dansk registreringsafgift) er i4 M50 faktisk et fornuftigt køb.
De lave driftsomkostninger for elbiler i Danmark – ingen registreringsafgift på elbiler under 600.000 kr. (og reduceret afgift derover), billigere "brændstof" og lavere vedligeholdelse – gør totaløkonomien endnu mere attraktiv.
BMW i4 M50 2026 er den elektriske sportssedan, vi har ventet på. Den kombinerer ægte M-performance med hverdagspraktisk rækkevidde, hurtigladning og det mest raffinerede interiør i klassen. Hans Zimmer-lyddesignet tilføjer en emotionel dimension, som ingen konkurrent kan matche.
Er den perfekt? Nej. Vægten på 2.215 kg mærkes i de skarpeste kurver, og fraværet af en frunk er et irritationsmoment. Men som helhed er dette BMWs mest overbevisende argument for, at elektrificering og køreglæde kan gå hånd i hånd.
Hvis du leder efter en elbil, der ikke kræver kompromiser på sportslighed – og du er villig til at betale premium for det – er BMW i4 M50 svaret.
Samlet vurdering: 9,2 / 10
BMW i4 M50 2026 starter fra 799.900 kr. i Danmark. Prisen inkluderer M-specifikt udstyr som adaptive M-undervogn, M Sport-bremser, M-sportsratsæder og det fulde Curved Display-setup. Med ekstraudstyr som Harman Kardon surround-anlæg, laserlygter og Driving Assistant Professional kan prisen nå op omkring 900.000 kr.
BMW i4 M50 har en officiel WLTP-rækkevidde på op til 520 km. I praksis under danske forhold kan du forvente 390-420 km ved blandet kørsel. Ren motorvejskørsel ved 130 km/t reducerer rækkevidden til ca. 350-370 km, mens bykørsel kan strække den til over 450 km.
BMW i4 M50 understøtter hurtigladning med op til 205 kW DC. Det bringer batteriet fra 10 til 80% på ca. 30 minutter ved en CCS-lynlader. Hjemmeladning via en 11 kW wallbox tager ca. 8,5 timer fra 0 til 100%.
Nej, Tesla Model 3 Performance er hurtigere i ren acceleration (3,1 vs. 3,9 sek. 0-100 km/t). Men BMW i4 M50 tilbyder en mere raffineret køreoplevelse med bedre styretøjsfeedback, højere materialekvalitet i kabinen og det unikke Hans Zimmer-lyddesign. Valget afhænger af om du prioriterer rå hastighed eller samlet køreglæde.
BMW i4 eDrive40 er baghjulstrukket med én motor (340 hk), mens i4 M50 har dual-motor xDrive med 544 hk. M50 har desuden M-adaptive undervogn, M Sport-bremser, mere aggressivt bodykit og det eksklusive Hans Zimmer-lyddesign. Prismæssigt er eDrive40 ca. 200.000 kr. billigere.
