Elbiler & HybriderAnmeldelse · 9 min. læsning
BMW i4 M50 var BMW M's første elbil med 544 hk og 0-100 km/t på 3,9 sekunder. I juli 2025 blev den afløst af i4 M60 xDrive med 601 hk, og i oktober 2026 sælges i4 ikke længere som ny på bmw.dk. Her er data, priser, Euro NCAP og testernes vurdering.
Af Bil-Portalens redaktion · Publiceret · Opdateret
BMW i4 M50 xDrive var BMW M's første elbil: en firedørs Gran Coupé med to elmotorer, 544 hk, 795 Nm og 0-100 km/t på 3,9 sekunder. I juli 2025 blev den afløst af i4 M60 xDrive med 601 hk og 3,7 sekunder, og i oktober 2026 står i4 slet ikke længere i BMW Danmarks modeloversigt. Leder du efter en i4 M50 i dag, er det derfor en brugt bil eller en sjælden lagerbil, du skal finde.
Bil-Portalen testkører ikke selv biler. Denne artikel samler BMW's officielle data, de danske priser, vi kan dokumentere, Euro NCAP og hvad etablerede testere har skrevet om bilen.
Pris og data fra databladet
| i4 M50 xDrive | i4 M60 xDrive | |
|---|---|---|
| Solgt | 2021 til sommeren 2025 | fra juli 2025 |
| Effekt | 544 hk (400 kW) med Sport Boost | 601 hk (442 kW) systemeffekt |
| Moment | 795 Nm | ikke oplyst af BMW |
| 0-100 km/t | 3,9 sek. | 3,7 sek. |
| Topfart | 225 km/t (begrænset) | ikke oplyst af BMW |
| Batteri | 83,9 kWh brutto / 80,7 kWh netto | ikke oplyst af BMW |
| Rækkevidde (WLTP) | 413-522 km (2024-udgaven) | 433-551 km |
| Elforbrug (WLTP) | 22,0-17,5 kWh/100 km | 20,9 kWh/100 km |
| Lynladning | op til 205 kW | ikke oplyst af BMW |
| Bagagerum | 470 l, 1.290 l med bagsædet nede | samme karrosseri |
| Sidste danske pris | 599.900 kr. (maj 2025) | se afsnittet om pris |
Tallene for M50 kommer fra BMW's pressemeddelelser fra 2022 og 2024, tallene for M60 fra BMW's meddelelse om modelopdateringerne i sommeren 2025. Rækkevidden spænder bredt, fordi den afhænger af fælgstørrelse og udstyr.
Mange tror, at i4 M50 skiftede navn ved faceliftet i 2024, men det passer ikke helt. Faceliftet, som BMW præsenterede i april 2024 med produktion fra juli 2024, beholdt navnet i4 M50 xDrive og de 544 hk. Det fik nye forlygter, en ny grill, BMW Curved Display og iDrive med Operating System 8.5.
Navneskiftet kom et år senere. I BMW's modelopdateringer for sommeren 2025 blev i4 M60 xDrive den nye topmodel fra juli 2025, med 42 kW (57 hk) mere end forgængeren. Samtidig fik i4 eDrive35 og eDrive40 ny effektelektronik med siliciumkarbid, som ifølge BMW sænker forbruget med cirka 4,5 % og giver op til 22 km ekstra rækkevidde.
Søger du efter "i4 M50 2026", er det altså i praksis i4 M60 xDrive, du finder hos forhandlerne. Bilen ser ens ud udefra, og begge versioner bygger på samme Gran Coupé-karrosseri.
Foto: BMW Group
i4 M50 har en elmotor på hver aksel. Ifølge BMW leverer bagmotoren det meste af trækket ved rolig kørsel, og ved jævn fart kan bilen køre alene på baghjulene. Forakslen kobles hurtigt ind, når du accelererer hårdt eller mister vejgreb. Det er BMW's måde at bevare følelsen af en baghjulstrukket bil på.
Fuld effekt får du med funktionen Sport Boost i Sport-tilstand. Den lægger 50 kW (68 hk) og 65 Nm oven i i over ti sekunder, så bilen når de 544 hk og 795 Nm. Topfarten er elektronisk begrænset til 225 km/t. Til Sport Boost hører et M-lydspor, som BMW komponerede sammen med filmkomponisten Hans Zimmer.
Batteriet i i4 M50 har 83,9 kWh brutto og 80,7 kWh netto. Efter faceliftet opgiver BMW en WLTP-rækkevidde på 413-522 km og et forbrug på 22,0-17,5 kWh/100 km. Lynladning sker med op til 205 kW, og hjemme lader i4 med op til 11 kW vekselstrøm.
i4 M60 bruger 20,9 kWh/100 km efter WLTP og kører 433-551 km. Den nye effektelektronik er en del af forklaringen på, at den stærkere M60 rækker længere end M50.
Vil du regne på, hvad strømmen koster, så brug ladeberegneren eller læs hvad det koster at lade en elbil.
i4 er en Gran Coupé med fem døre og en stor bagklap. Bagagerummet rummer 470 liter og 1.290 liter med bagsædet foldet ned. Der er ikke noget ekstra bagagerum under forklappen. Bagsædet er det punkt, flere testere peger på som det svageste: Auto Express kalder benpladsen bagi lidt stram, og Bilmagasinet beskriver bagsædet som kun tilstrækkeligt.
Foto: BMW Group
Euro NCAP testede i4 i 2022 og gav fire stjerner. Bilen fik 87 % for beskyttelse af voksne, 87 % for børn, 71 % for bløde trafikanter og 64 % for sikkerhedsassistenter. Det er pointene for sikkerhedsassistenter og beskyttelse af fodgængere og cyklister, der trækker ned.
Da BMW præsenterede i4 M60 i maj 2025, kostede i4 M50 xDrive 599.900 kr. på BMW's danske prisliste ifølge Bilbasen. M60's danske pris var ikke fastsat på det tidspunkt. I juni 2026 angav Bilmagasinet topmodellen til fra 569.900 kr., eDrive35 til 439.900 kr. og eDrive40 til 479.900 kr.
Pr. 8. oktober 2026 er i4 ikke længere med i BMW Danmarks oversigt over modeller, og BMW's egen søgning efter nye biler hos forhandlerne viser ingen i4 på lager. BMW har over for Car and Driver bekræftet, at modelår 2026 bliver det sidste for i4, oplyser Electrek. Pladsen overtages af den nye elektriske BMW i3 Sedan på Neue Klasse-platformen.
Det betyder, at en i4 M50 eller M60 i dag primært er et brugtkøb. Tjek altid servicehistorik, batteriets tilstand og om bilen har det udstyr, du forventer. Flere testere nævner, at adaptiv fartpilot ikke er standard på alle i4.
Bilmagasinet (juni 2026) har testet i4 eDrive35 og eDrive40, ikke M-modellen, men bilerne deler karrosseri og kabine. Testerne roser komforten, den lave støj, byggekvaliteten og køreegenskaberne. De kritiserer et menutungt betjeningssystem, et bagsæde der kun er tilstrækkeligt, og at adaptiv fartpilot kun fås i bestemte pakker.
PistonHeads (februar 2026) har kørt i4 M60 i England. Testeren roser accelerationen, en komfortabel affjedring i den blødeste indstilling, præcis styring og letdoseret speeder. Kritikken går på vægten på 2.285 kg, at firehjulstrækket prioriterer vejgreb frem for legesyge, og at for meget udstyr er tilvalg. Konklusionen er, at M60 hører til de bedste elbiler for dem, der går op i, hvordan en bil kører.
Auto Express (august 2026) giver i4 fire ud af fem og roser byggekvaliteten, styringen og vejgrebet. M60 kaldes meget imponerende, men dyr, og bladets anbefaling er den langt billigere eDrive40 M Sport. Minusserne er prisen, lidt stram benplads bagi og de fire stjerner i Euro NCAP.
Fællesnævneren er, at i4 M50 og M60 er hurtige, velkørende og godt byggede, men at de koster mange penge for den ekstra ydelse, og at de mindre versioner giver mest bil for pengene.
| Model | Effekt / 0-100 km/t | Rækkevidde (WLTP) | Pris fra |
|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 Performance | 3,1 sek. | 600 km | 469.990 kr. |
| BMW i3 50 xDrive (Neue Klasse) | 469 hk / 4,7 sek. | op til 912 km | dansk pris ikke offentliggjort på bmw.dk |
| BMW i4 M60 xDrive (brugt/lager) | 601 hk / 3,7 sek. | 433-551 km | sælges ikke længere som ny |
Tesla Model 3 Performance koster 469.990 kr. på Teslas danske side, kører 600 km efter WLTP og accelererer til 100 km/t på 3,1 sekunder. Den er hurtigere og billigere end en ny i4 M50 var, men har et helt andet, mere minimalistisk interiør. Den billigste Model 3 med baghjulstræk koster 269.990 kr. og kører 572 km.
BMW i3 Sedan er i4's efterfølger i BMW's elektriske program. BMW Danmark opgiver for i3 50 xDrive 469 hk, 0-100 km/t på 4,7 sekunder, op til 912 km WLTP og lynladning med op til 400 kW. Den er ikke en M-model, men rækker langt længere end i4. En M Performance-udgave er annonceret som "kommer snart".
Flere elbiler finder du i bedste elbil 2026 og på listen over de hurtigste biler.
Fordele
Ulemper
En brugt i4 M50 eller M60 passer til dig, der vil have en hurtig og velkørende elbil med klassisk BMW-kabine, og som sjældent har voksne på bagsædet. Kører du mest pendling og familieture, peger både Bilmagasinet og Auto Express på, at eDrive35 eller eDrive40 giver mere fornuft for pengene. Skal bilen være ny, er alternativet en BMW i3 Sedan eller en anden elbil fra vores oversigt over elbiler.
i4 M60 xDrive afløste i4 M50 xDrive fra juli 2025. M60 har 601 hk mod M50's 544 hk og accelererer til 100 km/t på 3,7 sekunder mod 3,9. Den har også ny effektelektronik og en WLTP-rækkevidde på 433-551 km mod M50's 413-522 km.
Nej. Faceliftet fra juli 2024 beholdt navnet i4 M50 xDrive. Navnet i4 M60 xDrive kom med BMW's modelopdateringer i sommeren 2025.
Den sidste listepris, vi kan dokumentere, er 599.900 kr. i maj 2025 ifølge Bilbasen. I juni 2026 angav Bilmagasinet i4's topmodel til fra 569.900 kr. I oktober 2026 er i4 ikke længere på BMW Danmarks modeloversigt.
Ikke via BMW Danmarks hjemmeside. Pr. 8. oktober 2026 er i4 fjernet fra modeloversigten, og BMW's lagersøgning viser ingen nye i4. BMW har oplyst, at modelår 2026 er det sidste, og den nye elektriske i3 Sedan overtager.
BMW opgiver 413-522 km efter WLTP for 2024-udgaven af i4 M50. Den reelle rækkevidde afhænger af fart, temperatur og fælgstørrelse. Batteriet har 80,7 kWh nettokapacitet, og bilen lynlader med op til 205 kW.
Euro NCAP gav i4 fire stjerner i 2022 med 87 % for voksne og 87 % for børn. Det er pointene for sikkerhedsassistenter (64 %) og beskyttelse af bløde trafikanter (71 %), der trækker ned.
PistonHeads roser accelerationen, affjedringen og styringen, men kritiserer vægten og at meget udstyr er tilvalg. Auto Express kalder M60 meget imponerende, men dyr, og anbefaler eDrive40 som det bedste køb.
Næste skridt
Læs også
En ladeboks med standardinstallation koster 4.995-10.999 kr. i oktober 2026, og første år med abonnement 5.931-11.587 kr. Se priserne hos seks udbydere, reglerne for installation og lejlighed, og hvad du sparer om året.
Opdateret
Omkring 15 kinesiske bilmærker sælger nye biler i Danmark. Se importør, forhandlere, garanti og salgstal for hvert mærke, de mest solgte kinesiske elbiler og hvad EU-tolden betyder.
Opdateret
WLTP-tallet holder sjældent i dansk vintervejr. Se hvor meget rækkevidde du reelt kan regne med ved 110 km/t, i frost og med tagboks – og hvordan du planlægger turen.
Opdateret
