Kinesiske bilmærker i Danmark 2026: alle mærker, importører og salgstal

Omkring 15 kinesiske bilmærker sælger nye biler i Danmark i oktober 2026, men fire af dem dominerer: XPENG, MG, Zeekr og BYD. Tilsammen indregistrerede kinesiske mærker 14.762 nye personbiler i januar-september 2026, 9,7 % af markedet og mere end dobbelt så mange som i samme periode sidste år. Den mest solgte kinesiske elbil er XPENG G6, som med 3.256 biler er nummer otte blandt alle nye biler i Danmark.

Oveni kommer de svenske mærker Volvo og Polestar, der er ejet af kinesiske Geely. Medregner man dem, står kinesiskejede mærker for 13 % af nysalget.

Her er hvert mærke med importør, forhandlernet, garanti og salgstal, og hvad EU's told på kinesiske elbiler betyder for dig som køber. Vil du direkte til modellerne og priserne, så se listen over kinesiske elbiler i Danmark.

Alle kinesiske bilmærker i Danmark

Tabellen viser status 8. oktober 2026. Forhandlere er talt i mærkernes egne forhandlersøgninger og omfatter salgssteder. Salgstal er nye personbiler i januar-september.

*Kan forlænges med 5 år/100.000 km ved service hos Zeekr. *B10; T03 har 3 år. Kilder: mærkernes danske hjemmesider og forhandlersøgninger 8. oktober 2026, FDM (koncerner) og Mobility Denmark/bilstatistik.dk (salgstal). Deepal oplyser 5-7 års garanti afhængigt af komponent og model. Navor E5 er en plug-in hybrid og udsolgt.

Fire mærker står for 86 % af det kinesiske salg. Resten sælger fra nogle få hundrede biler om året til næsten ingenting.

De fire store

XPENG: størst af de kinesiske mærker

Foto: XPENG

XPENG er det største kinesiske mærke i Danmark i 2026 med 4.303 nye biler, og XPENG G6 står alene for 3.256 af dem. G6 er en elektrisk coupé-SUV på 4,76 meter med 80,8 kWh batteri og op til 525 km rækkevidde. Long Range med baghjulstræk koster 349.995 kr. XPENG sælger også den mindre L03 samt P7+ og G9.

XPENG importerer selv gennem selskabet Xpeng Motors Denmark og sælger via egne forretninger og agenter fra Ejner Hessel og Nielsen Car Group. Garantien er 7 år eller 160.000 km på bilen og 8 år eller 160.000 km på batteri og drivlinje.

G6 og G9 til Europa bliver siden september 2025 samlet hos Magna i Graz i Østrig. Dermed slipper de ifølge electrive for EU's ekstra told på elbiler fra Kina.

MG: det bredeste program og flest forhandlere

MG solgte 3.560 nye biler i årets første ni måneder. Mærket ejes af kinesiske SAIC Motor og importeres af MG Motor Danmark, der er en del af Nellemann. Med 20 forhandlere har MG det største net af de fire store, og garantien er 7 år eller 150.000 km på både bil og batteri.

Programmet spænder fra den forrige generation af MG4, der sælges videre som MG4 EV Urban fra 174.999 kr., til den nye MG4 fra 219.999 kr. Den kompakte SUV MGS5 EV starter ved 199.999 kr. MG er også et af de få kinesiske mærker med en plug-in hybrid: MG HS til 279.999 kr. med op til 100 km elektrisk rækkevidde. Dertil kommer MGS6 EV, IM5, IM6 og roadsteren Cyberster.

Foto: MG

Zeekr: Geelys premiummærke

Blandt de mærker, der også solgte biler i 2025, er Zeekr vokset mest: fra 234 biler i januar-september 2025 til 2.545 i år, primært på SUV'en 7X. Zeekr er Geely Holdings premiummærke for elbiler og kom til Danmark i 2025. Bilerne sælges i seks showrooms drevet af Bjarne Nielsen, Pedersen & Nielsen og Via Biler.

Garantien er 5 år eller 100.000 km og kan forlænges med yderligere 5 år eller 100.000 km, hvis bilen serviceres hos Zeekr. Batteriet har 8 år eller 200.000 km. Programmet består af X, 7GT, 7X og 001, og priserne på Zeekrs danske hjemmeside går fra 259.900 kr. til 454.900 kr. Vi har endnu ikke Zeekr-modeller i vores leksikon.

BYD: flest modeller og ny importør fra 2027

Foto: BYD

BYD solgte 2.352 nye biler i januar-september og har et af de største modelprogrammer blandt de kinesiske mærker. Den mest solgte er Sealion 7, en 4,83 meter lang coupé-SUV fra 329.995 kr. I den billige ende ligger Dolphin Surf fra 149.995 kr. og Dolphin fra 214.995 kr. med 427 km rækkevidde. Familie-SUV'en Seal U koster fra 289.995 kr., og sedanen Seal fra 319.995 kr. Programmet tæller desuden den lille SUV Atto 2, Atto 3 Evo og Tang.

Importen ligger i dag hos Nic. Christiansen Gruppen, men 1. oktober 2026 meddelte BYD, at mærket selv overtager importen fra 1. januar 2027. Nic. Christiansen Gruppen fortsætter som forhandler. Forhandlersøgningen viser 9 salgssteder og 9 serviceværksteder. Garantien er 6 år eller 150.000 km på bilen, 8 år eller 150.000 km på motoren og 8 år eller 250.000 km på batteriet, så længe kapaciteten er mindst 70 %.

BYD har den laveste EU-told af de store kinesiske producenter, 17,0 %, og begyndte i januar 2026 prøveproduktion på en ny fabrik i Szeged i Ungarn.

De nye mærker fra 2025-2026

Leapmotor

Leapmotor er det største af de nye mærker med 896 biler i år, næsten alle af SUV'en B10, der koster fra 199.990 kr. Den mindre B05 koster fra 179.990 kr., og B03X er på vej. Leapmotor er delvist ejet af Stellantis, der også står bag Peugeot, Citroën og Opel. I Danmark importerer Wismo Group mærket, og forhandlersøgningen viser 44 adresser. B10 har 4 års garanti eller 100.000 km, batteriet 8 år eller 160.000 km.

Jaecoo og Omoda

Chery-mærkerne Jaecoo og Omoda kom til Danmark i 2025 og deler forhandlernet: 10 adresser drevet af Nic. Christiansen Gruppen. Hvert mærke har én elbil, Jaecoo J5 EV fra 209.900 kr. og Omoda 5 EV fra 234.900 kr. Garantien er 7 år eller 150.000 km på bilen og 8 år eller 160.000 km på batteriet. J5 er det mest solgte af de to med 372 biler i år.

Deepal (Changan)

Changans elbilmærke Deepal fik dansk premiere i april 2026 og importeres af Andersen Motors med 19 forhandlere. Programmet er SUV'erne S05 og S07. Changan oplyser 5-7 års garanti på bilen og 8 år på højvoltsbatteri og elmotor. S05 er nået 300 biler i år.

Exlantix, Skyworth og NIO

Wismo Group importerer også Cherys premiummærke Exlantix (SUV'en ET og den firedørs coupé ES) med 7 års garanti, og Skyworth, som sælger SUV'en K gennem 17 forhandlere. Begge ligger under 100 solgte biler i år.

NIO er relanceret af Nic. Christiansen Gruppen efter et svagt første forsøg fra 2022, ifølge FDM. Mærket har ét showroom i Kastrup og en pop-up-butik i Odense og sælger ET5 fra 349.900 kr., ET5 Touring og EL6. NIO's mindre mærke Firefly er også kommet til Danmark. Tilsammen står NIO-mærkerne for 36 biler i år.

Små mærker og mærker på vej ud

• Hongqi (FAW) sælges af Wismo Group med EH7 fra 349.990 kr. og EHS7 fra 369.990 kr. Salget er faldet fra 224 til 80 biler, og ifølge Nordisk Bil stoppede forhandleren P. Christensen salget af Hongqi og Voyah i Kolding i 2026.
• Voyah (Dongfeng) har stadig en dansk hjemmeside og seks forhandlere, men eneste model, Voyah Free, er udsolgt.
• Navor er Wismos navn for den kinesiske DFSK-koncerns syvpersoners plug-in hybrid E5. Den solgte 1.204 biler i januar-september 2025, men står nu som udsolgt.
• JAC og Maxus importeres af RSA. JAC sælger den lille elbil E30X, og Maxus primært varebiler og pickuppen eTerron 9. Begge solgte under 20 personbiler i år.
• Aion fra GAC er annonceret til Danmark med det norske Electric Way som importør, men vi har ikke fundet en officiel dansk hjemmeside. Seks biler er indregistreret i år.
• Aiways var det første kinesiske mærke i Danmark i 2020. Ifølge FDM er der ikke bygget nye biler siden sommeren 2023, og aiways.dk sælger i dag kun lettere brugte U5.

Tre kendte mærker kan ikke købes nye i Danmark: Lynk & Co har ingen dansk hjemmeside, smart har ingen dansk side på mærkets landeliste, og GWM/ORA står ikke på Great Wall Motors liste over europæiske markeder.

Kinesisk ejet: Volvo, Polestar og Lynk & Co

Volvo Cars er majoritetsejet af Geely, og Polestar er kontrolleret af Geely og dets stifter Li Shufu. Begge har hovedsæde i Göteborg og opgøres som svenske mærker i statistikken.

Kilder: Volvo Car Denmark, polestar.com/dk og Mobility Denmark. Volvos garanti på 5 år gælder nye elbiler.

Volvos mest solgte elbiler i Danmark er EX40 (1.846) og EX30 (1.011), mens Polestar 4 står for 1.405 af Polestars 1.592 biler. Se alle modeller på mærkesiderne for Volvo og Polestar.

Lynk & Co hører også under Geely: Volvo har solgt sin andel på 30 % til Zeekr. Mærket sælges ikke officielt i Danmark, men 9 biler er indregistreret i år.

EU-tolden: hvad betyder den for prisen?

Siden 30. oktober 2024 har EU lagt en udligningstold på elbiler, der importeres fra Kina. Den kommer oven i den almindelige told på 10 % og gælder i fem år. Satsen afhænger af producenten:

Kilde: Europa-Kommissionen, gennemførelsesforordning (EU) 2024/2754.

Tre ting er værd at vide:

• Tolden rammer kun rene elbiler. Plug-in hybrider som MG HS og Navor E5 er ikke omfattet.
• Den rammer fabrikken, ikke mærket. XPENG samler G6 og G9 i Østrig, og Volvo har bygget EX30 til Europa i Gent i Belgien siden april 2025. Den kinesiskbyggede EX30 blev ifølge electrive ramt af i alt 28,8 % told. Omvendt gælder tolden også ikke-kinesiske mærker, der bygger elbiler i Kina, fx Mazda6e, som Changan Mazda producerer i Nanjing.
• Minimumspriser kan erstatte tolden. I februar 2026 accepterede Kommissionen for første gang et prisløfte i stedet for told: Cupra Tavascan, som Volkswagen bygger i Kina, slipper for udligningstolden, så længe den sælges til mindst en fastsat minimumspris, i begrænsede mængder og mod investeringer i EU.

Salget er vokset trods tolden. De kinesiske mærkers andel af det danske marked er fordoblet siden 2025, og de billigste kinesiske elbiler koster i dag under 200.000 kr. Sammenlign med alle mærker i vores oversigt over elbilmærker.

Hvad skal du tjekke, før du køber kinesisk?

• Forhandlernettet. Det svinger fra ét showroom (NIO) til 44 adresser (Leapmotor). Spørg, hvor det nærmeste værksted ligger, ikke kun showroomet.
• Garantien. Bilgarantien går fra 4 år (Leapmotor B10) til 7 år (MG, XPENG, Jaecoo, Omoda, Exlantix). Batterigarantien er 7-8 år, men km-grænsen varierer fra 150.000 til 250.000 km.
• Importøren. BYD skifter importør 1. januar 2027, Voyah og Navor er udsolgt, og Aiways sælger kun brugte biler. Spørg, hvem der står for garanti og reservedele, hvis mærket skifter hænder.
• Hvor bilen er bygget. Samme model kan blive dyrere eller billigere, hvis produktionen flytter til eller fra Europa.

Kilder og metode

Salgstallene er Mobility Denmarks opgørelse af nyregistrerede personbiler 1. januar-30. september 2026 og samme periode i 2025, hentet 8. oktober 2026. "Kinesiske mærker" er mærker med hovedsæde i Kina; Volvo og Polestar er opgjort for sig. Importører, garantier og priser er hentet på mærkernes danske hjemmesider og i deres pressemeddelelser 8. oktober 2026, og forhandlere er talt i mærkernes egne forhandlersøgninger. Hvor flere tal står på samme hjemmeside, har vi brugt det laveste. Koncernforhold er fra FDM's overblik over kinesiske mærker og mærkernes egne sider. Toldsatserne er fra Europa-Kommissionen. Priser på modeller, der har en modelside hos os, er fra vores datablad. Vi har ikke selv testet bilerne.

Se også de mest solgte biler i Danmark i 2026 og listen over kinesiske elbiler.

Ofte stillede spørgsmål

Hvilke kinesiske bilmærker kan man købe i Danmark?

I oktober 2026 sælges blandt andet XPENG, MG, Zeekr, BYD, Leapmotor, Jaecoo, Omoda, Deepal, Exlantix, Skyworth, NIO og Hongqi. XPENG, MG, Zeekr og BYD står for 86 % af de kinesiske mærkers salg.

Hvad er den mest solgte kinesiske elbil i Danmark?

XPENG G6 med 3.256 nye biler i januar-september 2026. Den er nummer otte blandt alle nye biler i Danmark og koster 349.995 kr. som Long Range.

Er Volvo og Polestar kinesiske?

De er svenske mærker med hovedsæde i Göteborg, men de er kontrolleret af kinesiske Geely. I salgsstatistikken tæller vi dem ikke som kinesiske mærker.

Hvilket kinesisk bilmærke har den længste garanti?

MG, XPENG, Jaecoo, Omoda og Exlantix giver 7 års garanti på bilen. BYD har den højeste km-grænse på batteriet: 8 år eller 250.000 km.

Er kinesiske elbiler blevet dyrere på grund af EU-tolden?

Elbiler bygget i Kina betaler siden oktober 2024 en ekstra told på 7,8-35,3 % oven i den almindelige told på 10 %. Hybrider og elbiler samlet i Europa er ikke omfattet, og flere mærker samler nu biler i Europa.

Hvor stor en del af bilsalget er kinesisk?

9,7 % af alle nye personbiler i januar-september 2026 kom fra mærker med hovedsæde i Kina, mod 4,6 % i samme periode 2025. Med Volvo og Polestar er andelen 13,0 %.